ویس کرمی گفت: زمانی که خودرو را به دوگانه سوز تبدیل می‌کنیم، سهمیه‌ای که دریافت می‌کند را کاهش می‌دهیم و درواقع کارت سوختش را به کارت سوخت خودروی دوگانه سوز اصلاح کنیم.

رئیس انجمن صنفی سی‌ان‌جی کشور گفت: ایران پتانسیل بالایی در حوزه سی‌ان‌جی دارد و می‌تواند در این حوزه با کشور نیجریه همکاری داشته باشد که این موضوع به نفع هر دو کشور خواهد بود.

عضو انجمن صنفی CNG گفت: سودآوری سرشار صنعت CNG در حالی است که نیمی از ظرفیت عرضه CNG در کشور خالی است و می توانیم با زیرساخت موجود، به راحتی این سودآوری ۴ میلیارد دلاری در سال را به ۸ میلیارد دلار در سال افزایش دهیم.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی CNG کشور در رابطه با علت اعتراض جایگاهداران CNG اظهار داشت: علت اعتراض جایگاهداران CNG، عدم افزایش کارمزد جایگاهها متناسب با افزایش هزینه ها می باشد.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی تهران با اشاره به اینکه بیش از ۱۴ هزار میلیارد تومان در صنعت سی. ان. جی سرمایه‌گذاری شده، گفت: این سوخت با هیچ یک از سوخت‌های دیگر مانند ال. پی. جی یا سوخت‌های مشابه قابل مقایسه نیست، از همین رو مبنای سوخت اصلی در حمل و نقل سبک و سنگین باید سی. ان. جی باشد.

-روزگار ناخوش جایگاه‌های CNG خراسان رضوی سبب شده تا بسیاری از جایگاه‌ها خواستار تعطیلی باشند.

گازسوز کردن دو میلیون خودرو در حالی هزینه‌ای ۸۰۰ میلیون دلاری دارد که اگر قرار بود به اندازه مصرف این خودروها یعنی حدود ۲۰ میلیون لیتر بنزین، ‌پالایشگاه در کشور احداث شود،‌ هزینه‌ای هشت میلیارد دلاری نیاز بود که نشان می‌دهد با این اقدام هزینه تامین سوخت تا ۹۰ درصد پایین می‌آید.

یک کارشناس صنعت CNG  گفت: شرکت ملی گاز ایران با قطع گاز جایگاه های  CNG علاوه براین که مشکلات زیادی را برای فعالان صنعت CNG بوجود آورده است از طرفی تامین سوخت ۴ میلیون خودروی دوگانه سوز که اکثراً ناوگان حمل و نقل عمومی میباشند را با مشکل مواجه کرده است .