با یک تصمیم مدیریتی نسنجیده، شاهد آن هستیم که عملیات ساخت پروژه های RHU,RFCC که می تواند روزانه ٩ میلیون لیتر بنزین سوپر در شرایط کسری فعلی به ظرفیت پالایشی کشور بی افزاید، بیش از ۵ ماه متوقف بماند.

آقای یسلیانی، مدیرعامل این شرکت قطعا بهتر از ما به این مساله واقف اند که راه اندازی پروژه RHU بدون تکمیل زنجیره ارزش آن یعنی واحد RFCC ارزش افزوده ای ندارد و تنها حاصل آن آلایندگی های حاصل از تولید مازوت است.

بررسی ادعاهای مدیریت شرکت سهروردی زیرمجموعه ‎پتروپالایش اصفهان نشان میدهد صرفا مطالبی عامه پسند و غیرکارشناسی در خصوص توقف پروژه RFCC جهت مدیریت افکار عمومی و مطالبه گری تخصصی "نفت ما" مطرح شده است!

چه دست هایی در کار بوده که پروژه ملی RFCC و RHU پتروپالایش اصفهان با چنین اهمیتی که تاثیر مهمی در ‎ناترازی بنزین دارد متوقف شود؟!

برکناری محسن قدیری از مدیرعاملی پتروپالایش اصفهان درست یا غلط انجام شد؛ اما اگر پروژه های ملی RHU , RFCC که می بایست ۱۵ سال پیش که طرح آن توسط هیوندا و دایلیم کره جنوبی ارایه شده بود، ساخته می شد نه تنها امروز بیش از ظرفیت مصرف کشور، بنزین تولید می شد بلکه در رده کشورهای صادر کننده ‎بنزين قرار داشتیم!

موذنی گفت: در حال حاضر ناترازی که در مصرف سوخت کشور وجود دارد را ما می ‌توانیم، با اجرای پروژه های RHU و RFCC که تا انتهای ١۴٠۵ به بهره برداری می رسد، تراز کنیم.