پرمصرف های کوچک پرسروصدا

به گزارش نفت ما، اگر ساعاتی را در طول روز مجبور هستید رانندگی کنید و یا حتی اگر عابر پیاده هستید، ممکن نیست در مسیر خود با خطری که گاه موتور سواران برای شما ایجاد می کنند یا گاه خودشان در معرض آن قرار می گیرند، مواجه نشده باشید. موتورسواری معضل بزرگ شهر پر تردد تهران، چاره ای است که برخی برای حل معضل تردد در تهران برگزیده اند. اما وسیله ای که به خودی خود می تواند یک راه حل باشد، امروز بلایی پرهیاهوست بر سرخیابان های شهر. موتورسیکلت هایی که درهیچ کشور توسعه یافته ای یافت نمی شوند. تولید موتور سیکلت در ایران تابع منافع واحد های تولیدی ست و نه مصرف کنندگان. ترکیب کنید قطعات بی کیفیت چینی را با مونتاژ داخل که می شود همان هیولای کوچک پر سرو صدا که به گفته رییس پلیس راهور استان اصفهان هر یک دستگاه آن، برابر با 8 دستگاه خودروی سواری هوا را آلوده می کنند. همچنین چندی پیش رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران خبرداده بود؛ حداکثر آلودگی صوتی استاندارد موتورسیکلت باید 45 دی سی بل باشد در حالی که در ایران این آلودگی 90 دی سی بل است. موتور سیکلت ها می توانند وسایل پرخطری برای عبور و مرور در میان خیابان های شهرهای شلوغ باشند. خطری که با رعایت نکردن قوانین از سوی موتورسواران چند برابر می شود. علاوه برآن آلودگی هوا وصدای گوش خراشی که نه تنها بستر شنیداری شهر را آلوده و نازیبا می کند، بلکه از جمله عوامل ایجاد تندخویی و روحیه تهاجمی در شهروندان است، همچنین ایمن نبودن و کیفیت بسیار پایین موتورهای موجود در ایران، مشکلاتی ست که قابل چشم پوشی نیست. درسال 58 کمپانی ژاپنی هوندا موتورسیکلتی را وارد بازار ایران کرد که CG125 نام داشت. این موتورسیکلت که بسیار هم موفق بود با توجه به قابلیت‌هایی که داشت مورد توجه قرار گرفت. به طوری که یکی از شرکت‌های داخلی با اخذ نمایندگی، این موتورسیکلت را تولید کرد. به همین دلیل شرکت‌های تولیدی اقدام به تولید موتورسیکلت هایی که بسیار شبیه به هوندا بود، کردند. اکنون موتورهایی با فن آوری قدیمی ژاپن، با قطعات وارداتی چینی و با مونتاژ داخلی، فرانکشتاین موتورهای خیابان های شهر هستند. 70 نوع مختلف موتورسیکلت در تهران وجود دارد که با تولید منواکسید کربن و ذرات معلق در هوا سبب ایجاد آلودگی در شهر می شوند. تعداد این موتورهای بنزین سوز در حدود یک میلیون تخمین زده شده و هریک از آن ها 8 برابر خودروها آلودگی تولیدی می کنند. به گفته مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا، عمده موتورسیکلت های موجود در خیابان های شهرمان، مونتاژ موتورهای بی کیفیت چینی است که این موتورها حتی قادر به کسب کیفیت یورو یک نیز نیستند. ارزانی ای که بی دلیل نیست. همین ها کافی ست تا پای موتورسیکلت های الکتریکی به تهران باز شود. موتورهایی که هرچند با مصرف الکتریسیته به جای بنزین، آلودگی کمتری تولید می کند، اما قیمت بالای آن که بین ۷ تا ۱۱ میلیون برآورد شده است، مانع از اقبال مردم به موتورهای برقی شده است. منع تردد موتورسیکلت های بنزینی و ایجاد جایگاه های شارژ موتورهای برقی، طرحی بود که قرار شد به صورت پایلوت در منطقه 12 تهران اجرا شود. کاهش آلودگی هوا تا ۳۰ درصد، کاهش ریز گرد های هوا تا ۱۵ درصد، کاهش آلودگی صوتی، کاهش هزینه های انرژی برای صاحبان و جایگزینی با اتومبیل های تک سر نشین از مزایای این طرح عنوان شد. طرحی که البته روشن بود با قیمت بالای موتورهای برقی، قابل اجرا نیست. چرا که یکی از عمده ترین دلایل روی آوردن مردم به خرید موتورسیکلت های بنزینی، قیمت بسیار پایین آن است. داشتن بستر آرام و ایمن در جامعه از جمله حقوق شهروندان و ایجاد آن وظیفه مسئولان است. نظارت بر وسائل نقلیه مورد استفاده مردم و انتظار داشتن حداقل استانداردها، سال هاست که در صنعت حمل و نقل مطرح است. نظارتی که اگر به لایه های درونی تر آثار آن نگاه کنیم، همه جنبه های آن برد است. در حالی که حوادث ترافیکی دومین عامل مرگ در مردان و چهارمین عامل مرگ در زنان است. سهمی که کیفیت پایین محصولات در بروز خسارات جانی و مالی ناشی از این تصادفات دارد، بسیار بالاست. بنا به اظهار مقام های مسئول، دو میلیون موتورسیکلت در کشور فاقد پلاک هستند. می‌توان گفت موتورسیکلتی که پلاک ندارد نمی‌تواند از مزایای بیمه هم برخوردار شود که در نتیجه طبق قانون راننده موتورسیکلت و تمام وسایل نقلیه‌ای که بیمه نداشته باشند در صورت تصادفی که منجر به فوت شود، خود راننده موظف به پرداخت دیه می‌شود که با توجه به رقم بالای آن اغلب از عهده راننده خارج بوده و در نتیجه منجر به زندانی شدن او می‌شود. از منظر دیگر می‌توان این موضوع را دلیلی بر افزایش آمار زندانیان ناشی از مسائل مالی و دیه قتل‌های غیر عمد دانست. از هر سو حضور این موتورسیکلت های اغلب وطنی شده را برانداز می کنیم، پیامدهای ناخوشایندشان غیرقابل انکار است. پیامدهایی که هزینه های زیادی دارد. هزینه هایی که جان و مال و روان شهروندان را نشانه گرفته است.